近年来,湖南省电动汽车形成了“两纵、三横”产业格局。2009年湖南省节能与新能源汽车产业产值达33亿元,其中整车产值达8亿元,关键零部件产值25亿元。

　　一、以产学研攻关突破产业共性技术瓶颈。自2006年以来,湖南省在节能与新能源汽车关键核心技术攻关方面支持经费5084万元,带动承担单位配套经费1.23亿元,通过产学研结合突破了一批电动汽车关键零部件和整车产业共性瓶颈技术。湘潭电机股份有限公司成为国内唯一串联式混合动力车用同步发电机专业设计生产厂家;南车时代电动建立了集纯电动汽车、并联式混合动力汽车、串联式混合动力汽车整车控制于一体的的整车控制平台;南方宇航研发生产的汽车电动助力转向器（EPS）,性能已达到进口件水平;湖南科霸生产的汽车动力电池能量包达到了目前国际最先进动力电池设计技术水平。

　　二、以优惠政策助推电动汽车产业发展。2008年,成立了由省委书记、省长周强任组长的电动汽车产业发展领导小组。出台了《关于推进电动汽车产业发展的若干意见》、《关于长株潭节能与新能源汽车示范推广首批500台车辆运营维护的资金补助意见》。制定了《湖南省电动汽车产业发展五年计划（2008-2012）》,提出了整车带动战略。在一系列优惠政策助推下,湖南省企业已占据全国电(600795,股吧)池材料市场份额的80%以上。南车时代电动的电机及控制器在国内电动客车领域占据50%左右。继北京奥运会之后,南车时代电动、湖南华强等企业又成为上海世博会清洁能源汽车电气系统和关键零部件最大的供应商。同时,湖南省先后有南车时代电动生产的五种型号混合动力公交车、中联重科(000157,股吧)生产的纯电动环卫车等车型进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2009年,仅南车时代一家整车制造企业已达到2.3亿元的产值。

　　三、长株潭城市群示范运营效果显著。作为全国唯一参加节能与新能源汽车示范推广试点的城市群,长株潭去年实际示范推广数量、营运里程和节能减排总量在全国排名第一。初步统计,车辆百公里实际节油率平均在20%左右,总节油量达到72万升,汽车尾气累计减少二氧化碳排放11080吨、一氧化碳排放66吨、一氧化氮排放28吨。

　　在“十二五”乃至今后一段时期,湖南省将以“纯电驱动”为发展方向,重点突破电动汽车核心瓶颈技术,加快实施小型乘用车、大中型公共客车的规模化生产,逐步开发并逐步推动中高档乘用车的电气化,实现产业化并大规模进入家庭。